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Variedades • 17:12h • 24 de setembro de 2026

Por que a pista de Congonhas tem 1.940 metros e a do Galeão chega a 4 quilômetros

Peso das aeronaves, altitude, temperatura, vento e características do terreno ajudam a definir quanto espaço um avião precisa para pousar e decolar

Jornalista: Luis Potenza MTb 37.357 | Com informações do MPor | Foto: Divulgação

Pistas mais longas não significam aeroportos maiores ou mais movimentados
Pistas mais longas não significam aeroportos maiores ou mais movimentados

Quem observa aeroportos diferentes pode encontrar pistas com menos de mil metros ou extensões que chegam a 4 quilômetros. A diferença não acompanha necessariamente o tamanho do terminal ou o número de passageiros. Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o comprimento necessário depende das aeronaves previstas para operar no local e de fatores como peso, temperatura, altitude, vento e características do terreno.

A comparação entre alguns dos principais aeroportos brasileiros mostra essa diferença. A pista principal de Congonhas, em São Paulo, tem 1.940 metros. No Galeão, no Rio de Janeiro, uma das pistas alcança 4.000 metros. Já Guarulhos possui duas, com 3.700 e 3.000 metros.

Aeronaves maiores e mais pesadas podem precisar de mais distância para atingir a velocidade necessária durante a decolagem. No pouso, peso e características do avião também influenciam o espaço necessário para reduzir a velocidade e parar.

Calor e altitude também mudam a operação

A temperatura interfere porque, em dias mais quentes, o ar fica menos denso, afetando o desempenho da aeronave na decolagem. A altitude produz outro efeito importante, já que a pressão atmosférica diminui em locais mais elevados. Por isso, pistas destinadas a aviões semelhantes podem ter comprimentos diferentes dependendo de onde foram construídas.

Vento, declividade, condições da superfície e elevação do aeródromo também entram nos cálculos. A regulamentação considera ainda as distâncias efetivamente disponíveis para corrida de decolagem, decolagem, aceleração e parada e pouso. Dependendo do aeroporto, zonas adicionais de parada ou áreas desimpedidas também fazem parte do planejamento de segurança.

Uma pista longa, portanto, não significa necessariamente um aeroporto maior ou mais movimentado. Sua extensão está relacionada principalmente às características das operações previstas para aquele local.

A Anac mantém um cadastro oficial dos aeródromos públicos brasileiros, com informações sobre comprimento, largura, orientação e tipo de pavimento das pistas, atualizado semanalmente.

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