Subsecretário de Logística e Transportes de SP visita a região de Bauru

Durante a semana de comemoração do aniversário do Rio Tietê, celebrado no dia 22/09, o subsecretário de Logística e Transportes do Estado de São Paulo, Denis Gerage Amorim, visitou os municípios de Pederneiras e Bariri, localizados na região de Bauru, para acompanhar os investimentos do Governo de São Paulo que visam melhorias e a ampliação da Hidrovia Tietê-Paraná. Uma das principais ações é o aumento da profundidade do Canal de Nova Avanhandava, obra executada pela Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil).

O roteiro teve início com visita ao Terminal Intermodal de Pederneiras, que integra o sistema de circulação e transporte de cargas da Hidrovia Tietê-Paraná (HTP). Na sequência, o subsecretário seguiu para o escritório do Departamento Hidroviário (DH) do Núcleo Técnico Regional do Alto e Médio Tietê, localizado dentro do canteiro da Usina Hidrelétrica (UHE) de Bariri, onde está localizada a Barragem de Bariri e que tem em sua ombreira esquerda uma eclusa, também integrante da HTP. Encerrando o dia, Denis visitou o Centro de Operação da AES Tietê, integrante da AES Brasil, e pode acompanhar o monitoramento da HTP e eclusas.

“Durante a visita, foi possível acompanhar parte importante da cadeia logística de exportação, que se beneficia da integração modal hidro-ferroviária, bem como entender as necessidades do setor e identificar as potencialidades de investimentos, para fomentar o transporte aquaviário e melhorar as condições operacionais para navegação no Rio Tietê”, comenta o subsecretário.

Ampliação do canal de Nova Avanhandava

A Semil, por meio do Departamento Hidroviário (DH), iniciou, no primeiro semestre de 2023, as obras de ampliação da profundidade do canal de Nova Avanhandava, que tem como objetivo estimular o transporte aquaviário, desenvolvendo a logística no Estado de São Paulo. O investimento do Governo do Estado de São Paulo ultrapassa R$ 300 milhões e o projeto visa melhorar a navegabilidade durante os períodos de estiagem, reduzindo o risco de interrupção da navegação devido à diminuição do nível de água do reservatório.

A obra consiste no aprofundamento do canal em 3,5 metros ao longo de 16 quilômetros, que permitirá a passagem de embarcações de grande porte nos períodos em que o nível da água menor reduz também o calado permitido. O método escolhido é o de derrocamento especial, com o uso de explosivo encartuchado, com o qual serão retirados 552 mil m³ de material rochoso. A conclusão está prevista para o primeiro semestre de 2026.

A ampliação da profundidade do canal de Nova Avanhandava abrange também os municípios de Araçatuba, Birigui, Brejo Alegre e Santo Antônio do Aracanguá.

Em 2023, a hidrovia movimentou aproximadamente 2,5 milhões de toneladas de diversas cargas. Após a conclusão da ampliação da profundidade do leito do Rio Tietê entre os reservatórios Ilha Solteira e Três Irmãos, espera-se que esse volume aumente significativamente, podendo chegar a 7 milhões de toneladas, quase três vezes mais do que a capacidade atual.

 Vantagens do Transporte Hidroviário

A modalidade de transporte é reconhecida mundialmente por sua eficiência econômica, social e ambiental. Entre suas vantagens em comparação aos modais rodoviário e ferroviário estão a maior eficiência energética, a capacidade de concentração de cargas e a longevidade da infraestrutura e dos equipamentos. Além disso, o transporte hidroviário contribui para reduzir as mudanças climáticas e o efeito estufa. Outras vantagens incluem menor consumo de espaço, menos congestionamento de tráfego, menores custos de infraestrutura e operação, menos acidentes e menor impacto ambiental, tornando o modal hidroviário uma alternativa sustentável e vantajosa para o transporte de cargas.

Transporte de Passageiros

A hidrovia permite também o turismo fluvial, com passeios para passageiros no canal de navegação. Os roteiros, concentrados no município de Barra Bonita, permitem viagens rio acima até o encontro com o Rio Piracicaba e rio abaixo, com duração de duas a três horas. Até junho deste ano, 36.516 passageiros foram transportados, segundo dados do DH. Uma das principais atrações é a transposição da barragem de Barra Bonita, onde a embarcação é elevada por um desnível de cerca de 25 metros causado pela hidrelétrica.